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動態軌道衡
發布人:管理員       ?發布時間:2015/4/17           返 回


產品介紹:

GCU-電子軌道衡是將鐵路軌道的一部分變成一個稱重系統, 動態電子軌道衡是列車動態稱重設備,可實現對列車的不停車、不摘鉤連續動態自動稱重計量 

 

應用范圍:

廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿鋼鐵、電力、石化、鐵路、港口等部門理想的鐵路貨車稱重設備和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。

主要進行列車的貨運貿易結算稱重、定點定值裝車稱重、貨物進出計量稱重、工藝流程配料稱重

按計量方式分為:

軸計量,轉向架計量和整車計量。

按用途分為:

固態計量和液態計量。

按臺面組合分為:

單臺面,雙臺面和三臺面。

計量原理:

軸計量:

每輛貨車的四個軸分別稱量,每次稱量一個軸,四次累加得到整車質量。軸計量的軌道衡承載器(計量區域)長度為1300~1500mm。

轉向架計量:

將每輛貨車的兩個轉向架分別稱量,兩次累加得到整車質量。轉向架計量的軌道衡承載器(計量區域)長度為3800mm左右。

整車計量:

將被稱量車輛的車體全部落在承載器(計量區域)上,從而得到車輛質量。

整車計量一般有兩種方式:長承載器整車計量和雙承載器整車計量。

長承載整車計量的承載器長度根據被稱量車輛的長度而定,稱量敞車(C60、C62)承載器長度為13000mm。稱量棚車(P60、P13)承載器長度為14000mm。

雙承載器整車計量的軌道衡是采用兩個承載器,同時稱量同一貨車的前、后兩個轉向架,兩個承載器的秤體結構相同,機械結構各自獨立。

 

 

安裝及應用場合:      

秤體基礎可采用無基坑,淺基坑或深基坑結構,在采取了有效的排水措施后無需建設防雨棚。       

雙臺面系列動態電子軌道衡適用于鐵路固態貨物列車、液態油罐車的動態稱重計量。   

三臺面系列動態電子軌道衡適用于鐵路固態貨物列車、液態油罐車、液化石油氣罐車的動態稱重計量。可滿足高精度、高速度、多種車型組合特殊稱量需要。

 

動態軌道衡秤體部分基本結構 

動態電子軌道衡的基本結構是由衡區的引軌線路、稱量臺面系統、稱重傳感器、測量指示裝置等組成。 

1.引軌線路

動態電子軌道衡引軌線路是一段平直的高質量的鐵路線路。這部分包括秤臺兩側鋪設在鋼筋混凝土基礎上的引路和與其連接的平直鐵路線。 

對引軌的要求:動態電子軌道衡稱量軌兩端延伸至與一般鐵路相連的一段路軌稱為引軌。要求其平直、剛性好,并具有一定的長度,車輛經過這段線路后,應不產生新的振動原有的振動和擺動得到足夠的衰減。 

2.稱量臺面系統:

動態電子軌道衡稱量臺面系統是將被稱車輛的重量正確地傳遞給稱重傳感器的機械系統,包括承重臺面軌、臺面、主梁、高度調整器和縱向橫向限位器及過渡器等。電子軌道衡的稱重臺面是一套機械構件,它承受車輛重量,并將承受的重量傳遞給稱重傳感器。 

目前,動態電子軌道衡稱重臺面系統的主梁選用的材質大致有二種,鋼板和型鋼焊接梁、鑄鋼梁。 

3.動態電子軌道衡限位裝置:動態電子軌道衡為使稱量臺既能上下活動自如,把載荷正確地傳遞給傳感器,又能在車輛通過臺面時,保證整個稱重臺無水平方向的位移應采用多個縱向、橫向限位器。

4.高度和水平調節器:為調節稱量臺面的高度和水平,使四個稱重傳感器均受力,臺面系統應安裝高度和水平調節器。

5.過渡器:為了減小車輛從引軌進入稱量軌時的沖擊,造成的強烈振動,在引軌與稱量之間必須設置過渡器。常用的過渡器有兩種,隨動橋式和固定懸臂式。

 

稱量原理和稱量方式:

1.稱量原理:

動態電子軌道衡當列車通過秤臺時,承重傳力部分完成重量的傳遞工作,稱重傳感器在供橋電源的支持下,將重量信號轉換成相應的電壓信號并送入A/D轉換器,A/D轉換器把該電壓信號轉換為相應的數字信號,通過微機內的8255接口板送入計算機,經微機處理后,將重量值送顯示器及打印機,完成整個稱重過程。

2.稱量方式

動態電子軌道衡動態軌道衡的稱量方式一般分為軸計量、轉向架計量、整車計量。 

軸計量:指一輛四軸車分成四次稱量,每次稱量一個軸重,再累計四個軸的重量從而得到整節 

轉向架計量:指一輛四軸車分成二次稱量,每次稱量一個轉向架重量,然后再累計前后轉向架的 ,重量從而得到整節車的重量。

 整車計量指一輛四軸車在軌道衡臺面上一次稱出其重量。 整車計量往往采用雙臺面,即每個臺面在機械結構上各自獨立,將它們排列在一定的位置,使車輛的前后兩個轉向架同時落在兩個臺面上,在同一瞬間稱出兩個動態電子軌道衡轉向架的重量,相加后即得到整車的重量。

 

軌道衡電器部分產品功能簡介:

1.稱重傳感器

傳感器是儀表系統中的關鍵元件,電子軌道衡傳感器的安裝位置一般自然條件均很惡劣,如溫度年變化量最高可達70℃,而且多雨潮濕,所以要求傳感器具有溫度范圍寬,密封潮濕,過載能力強,長期穩定可靠等特點。柯力傳感器的特點是,長期可靠性高,參數一致性好,抗干擾能力強。

特點:

 材料:不銹鋼制造,嚴格的質量檢查確保其在任何時候都是可靠的。

●過載能力:傳感器能承受200%過載而不會損壞失去其功能(安全過載200%)

●防護等級:IP68;

●分辨率:1000000碼

●輸出方式:RS485全雙工

●工作電壓:12V

●工作電流:50mA

●額定負載:30 t

 精度等級:C3級

●測量速率:≤150次/秒

●數字輸出信號:RS-485 。

●安全承載:150%F.S

●工作溫度范圍:-20~+60℃

2.KL—GDH-18稱重儀表

●配備RS-232C/RS422/ RS485(選配)通訊口、電流環大屏幕通訊口、標準并行。

●車牌號、貨物名稱等常用信息具備快捷碼調用功能;準確度等級:3級,n=5000

AD轉換方式:Σ-Δ轉換方式

●轉換速度:50次/秒~200次/秒

●輸入信號范圍: -20 ~ +20mV

●非線性:≤0.0015%FS

●零點溫度漂移:≤0.05uV/℃

●供橋電源:AC 5V,250mA,可連接12個350Ω傳感器或24個700Ω傳感器

●最高靈敏度: 0.5uV/d

●傳感器連接方式采用6線式,長線自動補償

●時鐘可顯示年、月、日、時、分、秒,自動閏年、閏月;不受斷電影響

●大屏幕顯示接口:

●串行輸出方式,恒流源輸出20mA電流環信號(可選RS232接口方式)

●波特率:600

●傳輸距離:≤2000m

●串行通訊接口

●傳輸方式:RS232,RS422/RS485(選配)

●波特率:600/1200/2400/4800/9600可選

●傳輸距離:RS232 ≤15m ;RS422/RS485 ≤1000m

●打印接口

●配置標準并行打印接口,可選配面板式漢字微打

●可貯存1000組車號皮重,1000組貨物名稱,1000組稱重記錄,50組超載記錄

●交流電源:110V~220V 50~60Hz 電流:≤0.3A

●直流電源:6V-8V (選配) 電流:不打印時 ≤0.6A,打印時 ≤3A

3.計算機

●計算機可根據用戶要求選型。推薦配置:

CPU:2.0G以上

RAM:1G以上

●硬盤:500G以上

●網口:100M

CAN口:1個

●串口:3個

 

4.車號識別系統

車號識別系統為雙天線車號識別系統,無論哪個方向上磅都能保證讀出的車號為當前正在使用的車號該系統利用重量信號進行開、關機和車輛判別,省去磁鋼,提高了可靠性。系統不受工作環境影響,在雨、雪、霧、冰,遮擋的情況下識別率仍可達99.999%。

 

1.工作原理

車號自動識別系統讀出裝置的微波功放開關控制端接收到TTL低電平后,微波功放開啟,發出微波查詢信號。當電子標簽經過微波查詢信號覆蓋區域(讀出區域)時,電子標簽向讀出裝置天線反射回帶有電子標簽數據的微波信號;當讀出裝置解讀出一幀正確的電子標簽數據信號后,控制口數據有效指示端即輸出TTL低電平并等待控制設備從本機串口取走收到的電子標簽數據;電子標簽數據被取走后,控制口數據有效指示端輸出TTL高電平,讀出裝置開始解讀下一幀電子標簽數據信號。重復上述過程,直到微波功放開關控制端接收到TTL高電平時,讀出裝置關斷功放,進入待機狀態。

2.工作過程

電子標簽讀出裝置通過秤臺上的微波天線發出微波查詢信號,安裝在車廂底部的電子標簽的內置微波天線接收到微波查詢信號后,一部分微波能量轉化成電能供其自身電路工作,同時另一部分微波經過電子標簽自身調制后,并將帶有自身信息的微波反射回去。微波天線將接收到電子標簽反射的具有車號數據信息的微波信號傳給讀出裝置,經過解碼處理,得到電子標簽儲存的識別代碼信息。然后讀出裝置將讀到的電子標簽信息傳遞給計算機,計量系統將電子標簽中車號取出,對應相應車廂,保存到數據庫服務器中。該系統具有無接觸自動識別運動物體的身份編碼的功能。

3.技術參數

●工作效率:910.1MHz、912.1 MHz、914.1 MHz

●輸出效率:0.5-1.6W

●發射信號類型:單載波

●頻率容限:≤5×10-6

●發射帶寬:5 KHz

●雜散發射:≤2.5μW

●控制信號:TTL電平

●串行通訊速率:28800bps

●環境溫度:-25℃-+70℃

●環境濕度:≤85%

4.車輛電子標簽信息編碼格式

 

車輛電子標簽中的信息編碼格式在20位字符空間中的劃分情況如表1-3所示。有關屬性段的取值見參見鐵道部有關技術規定。

軟件系統描述:

1、計量軟件系統

計量軟件主要由上圖所示功能模塊組成,它主要完成貨車重量的計算及數據保存等工作,此軟件可以運行在WINDOWS XP / 2000 /2003 / WIN 7視窗操作系統上。本軟件采用.Net平臺語言開發,數據庫可以采用主流關系型數據庫系統如ACCESS , SQL SERVER,MYSQL,ORACL軟件在工作過程中可以連接網絡對網絡數據庫進行存儲數據,也可以工作在單機模式下,不需要連接網絡,當連接網絡進行計量時,如果網絡由于意外情況斷開的情況下,數據會自動的保存在本地,軟件會自動的判斷網絡連接狀態,當網絡連通后,軟件會自運的將數據上傳到網絡數據庫。

 

軟件特點:

●具有第三方開發接口,可將稱量結果與ERP系統無縫連接

●紅外對射系統,自動判斷車輛定位

●參數設置全面,可實現用戶不同的需求

●詳細的數據操作日志和軟件的使用日志

●對于無用的數據可以進行作廢,并保留作廢痕跡

●數據統計功能

●數據查詢可以根據客戶的任何需求進行數據的查詢

●報表格式可以根據客戶的要求生成不同格式的報表

●多操作系統支持,適用于現場更廣泛應用

●支持主流關系型數據庫系統

●支持網絡、本地數據存儲

●計量服務值、靜態參數設置與一體,操作更方便

●稱量結果自動加密。

●支持遠程無人值守系統操作模式

●自動識別鐵路貨車的車號

●支持國內各廠家的視頻服務器、硬盤錄像機。

●支持來車錄像,來車抓拍功能

●軟件功能符合R106國際建議中的各項技術要求

●軟件無需復雜的安裝部署,只需要拷貝便可完。

●兼容軌道系統所用各種輔助硬件設備

●數據庫的維護功能,幫助客戶自己完成數據庫的操作以及數據的備份功能。

2、網絡及管理系統

數據管理子系統主要完成過衡數據的后期處理工作,它包含數據查詢、數據統計、打印報表等主要功能。它同樣采用.NET平臺開發完成。系統采用了C/S架構模式,可以運行于各種主流操作系統上,對于單機工作的軌道衡它運行于本地計算機上,對于無人值守、網絡應用的情況下,它可以運行于遠程局域網中的任何一臺計算機上,對過衡的數據進行管理工作。軟件中單獨設計了ERP接口,可以和各大廠商的ERP系統進行連接,方便融合。

數據管理子系統開發了完善的用戶權限設置體系,不同級別的操作人員,只能使用軟件的部分功能,只有超級管理員方可使用軟件的全部功能,使后期的數據更安全、更保密。

軟件特點:

●功能完善的權限系統,數據更安全

●第三方ERP系統接口支持,系統連接更通暢

●本地或網絡節點數據管理

●支持500個節點同時對數據進行管理操作

●支持MY SQL 、ORACLE、MS SQL SERVER、ACCESS、FIREBIRD

●支持年報、月報、日報、時間段報表等功能

●技持時間段查詢、分組查詢、代碼庫查詢

●支持模版打印,打印模版可自行定制,多種打印格式并存

●支持多軌道衡站點信息管理功能

●支持多衡器信息同時查詢、統計功能

●支持數據庫參數設置功能,方便連接數據庫

●支持數據庫維護功能,方便數據庫數據的維護

●智能快捷輸入,相同的代碼只需要輸入一次

●智能拼音檢索查詢功能

●支持多項代碼庫維護功能

●支持數據庫字段自定義,可以設置不同的字段顯示、打印、查詢、統計

●數據導出功能,可以將數據導出成CVS、EXCEL、TXT、PDF、HTML、圖片

●支持網絡打印機打印數據

●支持打印預覽功能

●支持各種測試工具